①til ledih, desain sirah saderhana kalayan ciri estetika yén jalma ngudag .;
Lampu pérek anu kasohor
③ desain lampu sinyal giliran sareng unsur Cina. Éta dihubungkeun antara dua sisi luhur tina shock nyerep di payun sareng lampu marake
Hetak Pindah Phachian mangrupikeun konfigurasi gaya industri industri khas, éta katingalna kasar sareng solat anu padet anu cukup saé.
② Sanggup disebatkeun yén éta ngagaduhan fungsi sasak dual. Cara pikeun ngahurungkeun nyaéta pencét sinyal kénca kénca sareng katuhu dina waktos anu sami.
IEH PERHAN PERTUKAN PUTIHAN PUTIHAN PROTS nyaéta sareng Disc Disk-woll
②The sistem anti saluran abi saluran ngamungkinkeun damel langkung aman sareng langkung dipercaya.
③ anu nyerep hareup anu leres-leres ngagunakeun bek meri anu kasawat yuan, Struktur damping sami sareng struktur internal ngaronjerkeun. Kinerja komprési sareng rebound teu jelas caket kana akal anu nyerep.
Ume roda Hub dilengkepan roda alumo aluminium, under hareup 130/10) Tukang pungkur ti 240 taun / 45r17.The ban khusus ngaropéa pikeun XS800n nganggo gaya cruisis. Produsén aya cst.
Dicelup ku fans Panasonic pikeun nyayogikeun supermasi panas anu kuat bahkan di jalan urban coxed .;
② épéktip édisi Laju Panir sareng Turutan tingkat ngalir ngalirisina, ningkatkeun panerangan panas radiator sareng ngamirangan kakuatan mesin;
Diusir sapotong cai cai keras kanggo ngaropéa pikeun ngajaga barang susah;
Salaku beubuk nyetir gésér tina méran ti Amérika sepi, ampir henteu aya pangropéa diperyogikeun, ningkatkeun kanyamanan kendaraan pesta.
Salaku bentuk tangki bahan bakar mangrupikeun tetenggul cai klasik mobil, tank bahan bakar 13l;
②TE bentukna buleud, pinuh sareng atmosfir;
Syarat-sarat perang ngalamar panyawat baju sareng téknologi coun, kurun, hue, sareng jenuh warna sampurna;
①800c V ngawangun silinder dalapan mesin anu leuwih tiis, hiji ison cyling dina dua ramo pepelakan; ngirangan geter.
② ththe Sistem EFPI EFGI EFI EFI dilengkepan FCC Tradched, kakuatan Koakfort sedengkeun model, sareng panyeluyukeun listrik;
③ Transper Daya 42KW / 6000rpm, sareng Torpek maksimum mangrupikeun 68n.m / 5000rpm langkung kuat dibanding harleer 883.
Ume korsi dirancang pikeun nyocogkeun tunggang supir, ngadamel nunggang langkung confort;
②TE dibentuk tina korsi lemes, janten anjeun gaduh tunggang anu saé;
AVIT gampang kabeh, sareng dua korsi tiasa gancang-gancang dieusian ku korsi.
①Y anu nyembarkeun mereka pungkur anu disebat, tiasa disaluyukeun sacara énggal, kakuatan anu luhur kalayan cinyusu anu tiasa dilereskeun,
Panganyarat di-7-tahap dilayanan ngagaduhan keterampilan nyerep anu langkung kuat, tiasa pendak kaayaan jalan anu béda.
Capthe muffler dirancang salaku sisi tunggal & bentuk borok oray dobel, sora anu kandel sareng nyaring.
| Kapindahan (ml) | 800 |
| Cylinders sareng nomer | V-jinis mesin ganda ganda |
| Igok | 8 |
| Klep per silinder (PCS) | 4 |
| Struktur klep | hértel |
| Réki komprési | 10.3: 1 |
| Bore x stroke (mm) | 91x61.5 |
| Kakuatan maksimum (kW / rpm) | 42/6000 |
| Torsi maksimum (n m / rpm) | 68/5000 |
| Pangeuningkeun | Cooling cai |
| Metodeu suplai suluh | Épi |
| Gésér | 6 |
| Jenis gondok | Shift sampean |
| Pangiriman |
| Panjang × lebar × jangkungna (mm) | 2155x870X1160 |
| Jangkung korsi (mm) | 695 |
| Siandar Subure (mm) | 140 |
| Roda (mm) | 1510 |
| Jumlah massa (kg) | |
| Beurat Curb (kg) | 254 |
| Bilas bakar bahan bakar (l) | 13 |
| Wakering pigura | Pigura cadle ganda |
| Laju maksimum (km / h) | 150 |
| Ban (payun) | 130/70-ZR19 |
| Ban (pungkur) | 240/45-ZR17 |
| Sistem ngerem | Sarua / pungkur Caliper Roundulik nganggo saluran dua kali |
| Téknologi rem | Abi |
| Sistem gantung | Damping hidrolik pikeun nyerep kejutan |
| Instrumén | Layar LCD |
| Cahaya | LED |
| Cecekelan | |
| Konfigurasi séjén | |
| Aki | 12V9ah |
