Korsi kandel, lemes, langkung nyaman
Instrumén LCD TFT multi-fungsi dilengkepan elemen sensing cahaya, anu otomatis tiasa ngalih antara mode siang sareng wengi.
Kami nganggo sistem DELPHI efi sareng mesin silinder ganda V-tipe sareng penyejukan cai.
Sistem drive sabuk Amérika Gates ngajadikeun pergeseran gear lancar, Noise rendah nalika nyetir, teu aya pelumasan, bebas pangropéa
320mm ngambang disc marake dual-disc, cocog Nissin urang sabalikna opat-piston calipers, bantu dual-kanal ABS sistem anti konci, ngaronjatkeun kinerja kaamanan wahana nalika ngerem
Tangki bahan beuleum datar-sungut cai serelek ngabogaan volume badag 20 liter sarta hirup batré kuat. Bentukna buleud, pinuh sarta atmosfir.
Kinerja nyerep shock langkung kuat sareng raos jalanna jelas.
| Pindahkeun (ml) | 800 |
| Silinder jeung nomer | V-tipe engine silinder ganda |
| Stroke ignition | 8 |
| Klep per silinder (pcs) | 4 |
| Struktur klep | overhead camshaft |
| Babandingan komprési | 10.3:1 |
| Bore x Stroke (mm) | 84X61.5 |
| Daya maksimum (kw/rpm) | 36/7000 |
| Torsi maksimum (N m/rpm) | 56/5500 |
| Niiskeun | PENISIAN CAI |
| Métode suplai suluh | EFI |
| Pindah gear | 6 |
| Tipe Shift | SUKU SAMPIL |
| Pangiriman |
| Panjang × lebar × jangkungna (mm) | 2390X830X1300 |
| Jangkungna korsi (mm) | 720 |
| Ground clearance (mm) | 137 |
| Jarak kabayang (mm) | 1600 |
| Beurat total (kg) | |
| beurat curb (kg) | 260 |
| Volume tangki bahan bakar (L) | 20 |
| Bentuk pigura | Pigura Lawu pamisah |
| Laju maksimum (km/h) | 160 |
| Ban (hareup) | 140/70-ZR17 |
| Ban (tukang) | 200/50-ZR17 |
| Sistem ngerem | Hareup / pungkur tipe disc hidrolik caliper kalawan ABS channel ganda |
| Téhnologi marake | ABS |
| Sistim gantung | tipe disc hidrolik |
| Instrumén | LAYAR LCD TFT |
| cahayaan | LED |
| Nanganan | |
| konfigurasi séjén | |
| Batré | 12v9ah |
Naon kaunggulan motor dua pipa knalpot?Pipa knalpot disebut ogé muffler.Fungsi utamana nyaéta pikeun ngirangan bising kendaraan.Bréh, éta ogé miboga éfék dissipation panas.Desain knalpot ganda tiasa ngirangan résistansi knalpot sareng ningkatkeun kakuatan.Sacara umum, gas knalpot tina mesin kembar "V" kaluar ti dua sisi silinder, sarta eta leuwih hade pikeun ngatur eta kalawan pipa knalpot ganda jadi teu merenah pikeun ngagabungkeun pipa knalpot dina dua sisi kana pipa kandel badag. .Éta ogé leuwih geulis tur stylish.Nalika YL800i V kembar motor beurat asup ka wewengkon umum, noise bisa nyieun jalma ngarasa rélatif nyaring, jadi eta disarankeun pikeun enteng narik akselerator nalika asup ka wewengkon umum.
